MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 CONNECT

⁽¹⁾ Função Connect - Os pneus MICHELIN Pilot Sport Cup ^{2 Connect} já estão preparados para soluções de Sensor Montado no Pneu em conformidade com a VDA graças à tecnologia de Montagem no Pneu de Borracha pré-instalada.
Para todos os efeitos, a Michelin pretende advertir os possíveis compradores de pneus MICHELIN Pilot Sport Cup ^{2 Connect} da necessidade de comprovar a disponibilidade de soluções de Sensor Montado no Pneu no mercado, assim como, a sua compatibilidade com a norma VDA.
Como informação, o kit MICHELIN Track Connect que incluia sensores montados em pneus compatíveis com a norma VDA, está descatalogado desde 31/03/2023. Se tem alguma dúvida, contacte o seu distribuidor.

⁽²⁾ - Tempos por volta rápidos e consistentes - Estudo INTERNO, Porsche 991 GT3 equipado com as dimensões 245/35ZR20 e 305/30ZR20 em Valência (07/2018) e Renault Megane 3 RS com a dimensão 235/35ZR19 em Charade e Ladoux°3 (10/2018). Comparado com o MICHELIN Pilot Sport Cup 2.

 UTILIZAÇÃO EM ESTRADA
- Respeite as pressões de enchimento recomendadas pelo construtor do veículo

UTILIZAÇÃO EM
COMO GERIR A PRESSÃO DOS SEUS PNEUS DURANTE A CORRIDA 

- Início do dia do circuito ou depois de um longo repouso: Comece sempre com as pressões de enchimento recomendadas para utilização em estrada e indicadas pelo construtor do carro
- Prepare os pneus: Eleve gradualmente os pneus á sua temperatura:
    - 2 voltas com ritmo
    - 3 voltas mais rápido
- Ajuste a pressão do pneu quente: 
   - Tempo com Sol: Volte às pressões de enchimento recomendadas pelo construtor do carro
   - Tempo chuvosos: não alterar a pressão (poderia ser superior à recomendada pelo construtor do carro)
- Depois de algumas voltas: É possível realizar ligeiros ajustamentos em função do perfil de desgaste e do equilíbrio do carro

ANTES DE SAIR DA PISTA, PARA VOLTAR A CONDUZIR POR ESTRADA
- Comprove sempre o aspeto do desgaste dos pneus e a profundidade restante da banda de rolamento, pelo menos 1,6 mm, e assegure-se que não há danos
- Uma vez que os pneus estejam frios, volte a ajustar a pressão segundo as recomendações do construtor do carro
- Não esqueça de ligar os sistemas eletrónicos de segurança e assistência do seu carro, assim como reajustar o sistema de controlo de la pressão dos pneus
- Se realizou um ajustamento especial para o dia da pista (por exemplo, mudar o valor do camber), é muito importante voltar a pô-los com ajustamento de estrada
 

PRECAUÇÃO! C105
- Se não vai utilizá-los durante um período de tempo prolongado, desmonte os pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP ^{2 connect} e reduza a sua presão para metade do seu valor normal
- Armazene os pneus num local limpo e seco, longe da luz solar direta e de fontes de ozono (dispositivos elétricos e materiais/produtos químicos) e acima de 0°C (32°F), de acordo com a informação disponibilizada por Michelin na documentação técnica ou nos sites web
- Não utilizes, armazene, manuseie nem envie os pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP ^{2 connect} a temperaturas ambiente inferiores a -10°C (14°F)
- Nestas condições, os componentes do pneu podem degradar-se, o que reduz o seu rendimento, e a baixas temperaturas podem produzir-se gretas ou danos no composto do pneu e, portanto, reduzir o seu potencial
- Nunca utilize um pneu com gretas, roturas ou danos no flanco ou na banda de rolamento. Emcaso de úvida, consultae o departamento técnico local da Michelin
- Se são utilizados durante longos períodos de forma intensiva em circuitos, tenha em conta que podem produzir-se danos no pneu e na carcaça por passar regularmente por cima dos bordos do circuito
- É aconselhável comprovar visualmente os pneus depois de cada corrida, antes de voltar ao circuito
- No caso de passar por cima dos bordos de forma prolongada (ou também sair muito da pista), é aconselhável verificar o estado interior do pneue a sua estrutura, desmontando-o da roda e feito por um profissional que o inspeciona para detetar qualquer dano, tanto no interior como no exterior do pneu

Ajustamentos geométricos, por exemplo, Camber/Toe
- Na pista, os ajustamentos geométricos (principalmente o camber) podem ser modificados para melhorar a velocidade nas curvas e a aderência mediante a maximização da marca dos pneus e também para evitar o desgaste/fadiga excessiva do ombro exterior. 
- Camber: para obter resultados ótimos num circuito, os ajustamentos do camber negativo devem estar entre -1,5° e -3°, dependendo do traçado do circuito e do tipo de veículo. Não supere NUNCA os -4° de nivelamento negativo
- Os valores de nível para utilização em estrada deve-se basear nos ajustamentos de estrada" recomendados para garantir a manobrabilidade e o comportamento corretos tanto do veículo como dos pneus

 RECOMENDAÇÕES DE UTILIZAÇÃO

- MICHELIN PILOT SPORT CUP ^{2 connect} é um pneu de pista (pneu semi-slick) otimizado para utilização em pista SECA.
Em pistas ou estradas molhadas, os pneus semi-slick, e especialmente em estado de desgastado, podem ver-se bastante afetados pelos fenómenos de aquaplaning. Conduza com cuidado e a velocidades reduzidas em estradas molhadas. Assegure-se também de que os sistemas de assistência ao veículo estão conectados.
No entanto, estes pneus cumprem com requisitos legais para a sua utilização na via pública e em estradas abertas dos países onde são distribuídos.
- Por razões de manobrabilidade em pista e estrada, aconselha-se veementemente a instalação de um jogo de quatro pneus
- Compatível com Michelin Track Connect. [+ ligação na página https://www.michelin.co.uk/auto/home-auto/michelin-track-connect]