Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
Pneus de alta performance concebidos para melhorar a sua experiência de condução: desempenho, controlo e aderência, na estrada ou em pista
Performance em pista feita para durar.
MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect(1) permite tempos por volta rápidos e consistentes(2). O pneu de circuito para levar a performance ao limite.
- Pneu de verão MICHELIN de última geração, de performance desportiva avançada em circuito e estrada para supercarros
- Concebido para obter tempos por volta rápidos e consistentes, com melhoria do comportamento em curva e da manobrabilidade(2)
- Construído para durabilidade em circuito
- Compatível com as soluções de Sensores montados em pneus(1)
- Como nformação, o kit MICHELIN Track Connect que incluia sensores montados em pneus compatíveis com VDA, deixou de ser fabricado desde 31/03/2023
Michelin
Principais benefícios para Michelin o pneu Pilot Sport Cup 2 Connect
Desenvolvido para obter tempos por volta rápidos e consistentes(2).
O pneu desportivo premium MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect(1) foi desenvolvido para obter tempos por volta rápidos e consistentes(2). O piso integra a Tecnologia Multi-Compound inovadora: um novo elastómero de alta densidade molecular oferece uma excelente aderência em curvas apertadas e um novo elastómero rígido otimiza o controlo da direção. Não se contente com o segundo lugar, escolha um pneu de circuito vencedor para o seu automóvel desportivo.
COMENTÁRIOS SOBRE O PNEU Pilot Sport Cup 2 Connect
Há 17 comentários sobre o Pilot Sport Cup 2 Connect
Classificação geral
Resposta do serviço ao cliente Michelin
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1-3 em 17 comentários
Publicado em 23 de abril de 2024 por Renophil
Comentário autoconfirmado : Comentário enviado por um Utilizador que não foi verificado pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços, mas relativamente ao qual o Utilizador confirmou ter tido a experiência de consumo exigida (compra ou utilização do Produto).
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineMichelin semi-slick Cup2 connect
Très bonne adhérence sur sol sec, sur circuit ou route de montagne. Forcément les pneus arrière (propulsion) semi-slicks s'usent plus vite que des pneus sport mais l'usure est uniforme et régulière. Je regrette que Michelin ait abandonné l'application Track connect car les infos "températures et pressions" étaient intéressantes et nécessaires car l'adhérence est parfaite surtout lorsque ces pneus sont à température.
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Data de compra: 25/09/23
Publicado originalmente em: www.michelin.fr
Publicado em 8 de janeiro de 2022 por Anónimo
Comentário não verificado : Comentário enviado por um Utilizador cuja experiência de consumo (compra ou utilização do Produto) não foi verificada pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços.
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineFabuleux, incroyable
Je possède une DS3 Performance avec une monte d’origine en Super Sport, des pneus que je trouvais excellent, bon grip, tenue de route. J’ai usé l’avant à 42000 à la corde, du coup j’ai monté ceux de l’arrière à l’avant avec une usure à 70%. Michelin me propose soit le Sport 4 inférieur ou pas au SS ou le Sport Cup 2 Connect. Je pars sur ces derniers et ce que je peux dire c’est que ces pneus ont une adhérence, une rigidité incroyable, j’en reviens pas par rapport aux SS, le top, on roule sur des rails, on a l’impression que l’arrière ne décrochera plus. Pour le moins, l’usure, je savais que la durée de vie des pneus serait diminuées mais pas à ce point, j’en suis à 40% si c’est pas 50% au bout de 6000kms ! Est-ce que je les remettrai ? Le problème c:est que lorsqu’on y a goûté, c’est mort, je les remonterai c’est sûr à l’arrière mais à l’avant ça me fait réfléchir vu que l’usure y est plus rapide et essayer c’est adopté, difficile de revenir en arrière et monter du Sport 4 dans mon cas. On peut améliorer la monte mais revenir en arrière avec une monte classique c’est difficile. Merci à Michelin de proposer de tels pneus plaisir en espérant qu’ils resteront longtemps au catalogue. J’oubliais, le design est magnifique, dans sa structure et ses flancs, 💋
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Data de compra: 04/10/21
Publicado originalmente em: www.michelin.fr
Publicado em 23 de janeiro de 2024 por Renophil73
Comentário autoconfirmado : Comentário enviado por um Utilizador que não foi verificado pela Michelin nem pelo seu Prestador de Serviços, mas relativamente ao qual o Utilizador confirmou ter tido a experiência de consumo exigida (compra ou utilização do Produto).
Condições de publicação e tratamento dos comentários onlineCup2 connect mais sans connexion
Très Satisfait du grip des Cup2 sur route de montagne et une fois sur circuit. Très déçu de l'arrêt de l'application track connect et que rien ne la remplace pour connaître la température des gommes en roulant.
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Data de compra: 01/11/23
Publicado originalmente em: www.michelin.fr
Menções Legais
1 Função Connect - Os pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect já estão preparados para soluções de Sensor Montado no Pneu em conformidade com a VDA graças à tecnologia de Montagem no Pneu de Borracha pré-instalada. Para todos os efeitos, a Michelin pretende advertir os possíveis compradores de pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect da necessidade de comprovar a disponibilidade de soluções de Sensor Montado no Pneu no mercado, assim como, a sua compatibilidade com a norma VDA. Como informação, o kit MICHELIN Track Connect que incluia sensores montados em pneus compatíveis com a norma VDA, está descatalogado desde 31/03/2023. Se tem alguma dúvida, contacte o seu distribuidor.2 Tempos por volta rápidos e consistentes - Estudo INTERNO, Porsche 991 GT3 equipado com as dimensões 245/35ZR20 e 305/30ZR20 em Valência (07/2018) e Renault Megane 3 RS com a dimensão 235/35ZR19 em Charade e Ladoux°3 (10/2018). Comparado com o MICHELIN Pilot Sport Cup 2.
RECOMENDAÇÕES DE UTILIZAÇÃO
- MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 é um pneu de circuito (pneu semi-slick) otimizado para a utilização em pista SECA e a sua versão mais recente MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R melhora de forma notável as performances em circuito em SECO.
Em pistas ou estradas molhadas, os pneus semi-slicks, com um desgaste avançado, podem ser muito afetados pelo fenómenos de aquaplaning. Conduza com cuidado e a velocidades reduzidas em estradas molhadas. Aseegure-se também de que os sistemas de assistência do veículo estão conectados.
Estes pneus estão homologados e cumprem com os requisitos legais para a utilização na via pública, estradas abertas dos países onde são distribuídos.
- Para um ótimo rendimento em circuito e estrada, recomenda-se veemente a montagem de um jogo de quatro pneus.
- Informação complementar para a utilização de MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R:
Como pneu especial para condições em SECO, MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R requer uma fase de aquecimento, comparável com os pneus de competição para garantir as suas ótimas performances.
UTILIZAÇÃO EM ESTRADA
- Utiliza as pressões de enchimento recomendadas pelo construtor do automóvel.
UTILIZAÇÃO EM CIRCUITO
- IMPORTANTE
- Para um dia de circuito, inicia-se sempre com as pressões de enchimento recomendadas para UTILIZAÇÃO EM ESTRADA.
- Depois de realizar várias voltas, verifique e, só então, ajuste a pressão de enchimento para alcançar o melhor nível de performances.
- COM OS PNEUS QUENTES
A melhor pressão dos pneus MICHELIN Pilot SPORT CUP 2 R é entre 2.3 bar (33 psi) e 2.7 bar (39 psi) dependendo do modelo de veículo e a pista que estamos a utilizar.
No entanto, alguns modelos necessitam uma pressão de enchimento mais elevada que 2.7 bar (39 psi)
- COM OS PNEUS FRIOS
- Nunca utilize uma pressão de enchimento abaixo de 1.9 bar (28 psi).
- Para otimizar a duração em pista dos pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, a Michelin recomenda veemente utilizar uma pressão de enchimento mínima que se encontre entre 2.0 (29 psi) e 2.4 bar (35 psi)
ATENÇÃO
- Comprove regularmente a profundidade restante da banda de rolamento (pelo menos 1,6 mm) e assegure-se de que não existam danos.
- Controle também os flancos exteriores: se observa algum nível de desgaste, como o desaparecimento das marcas dos flancos, isto pode ser um sinal de que as pressões de enchimento estão DEMASIADO BAIXAS. Neste caso, reajuste a pressão pelo menos para mínimo de +0,2 bar (+ 3 psi) para aumentar a aderência e maximizar a duração.
- A máxima aderência obtém-se sempre com a borracha e escultura da banda de rolamento e não com a borracha dos flancos.
Depois de um dia circuito
- Comprove sempre o desgaste dos seus pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R e as profundidades restantes da banda de rolamento que devem ter pelo menos 1,6 mm para assegurar-se de que não haja danos.
- Antes de deixar a pista para conduzir novamente em estrada: assegure-se de que os pneus esfriaram e volte a ajustar a pressão para o nível recomendado pelo construtor do automóvel.
- Não esqueça de ligar qualquer sistema eletrónico de segurança e assistência no seu automóvel, assim como reiniciar o sistema de monitorização da pressão dos pneus.
PRECAUÇÃO!
- Se não vai utilizá-los durante um longo período de tempo, substituí-los e reduzir a sua pressão para metade do seu valor normal afim de armazená-los. Armazene os pneus num local limpo e seco, longe da luz solar direta e das fontes de ozono (dispositivos elétricos e materiais / produtos químicos) e acima de 0° C (32° F) de acordo com a informação disponibilizada pela Michelin na documentação técnica ou site web.
- Não utilize, armazene, manipule, nem envie os pneus MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 para temperaturas ambiente inferiores a -10° C (14° F)
- Sob estas condições de baixa temperaturas, os componentes do pneu poderão degradarem-se, o que reduz de forma importante as suas performances e, para além disso poderão provocar gretas ou danos no composto do pneu e, portanto, reduzir o potencial de utilização.
- Nunca utilize um pneu com gretas, roturas ou danos na parede lateral (flancos) ou na banda de rolamento. Em caso de dúvida consulte o departamento técnico local da Michelin.
- Quando utilize por longos períodos de forma intensiva em circuitos, tenha em conta que o pneu poderá sofrer danos ao passar regularmente pelas bermas dos circuitos.
- É aconselhável verificar visualmente os pneus após cada sessão, antes de voltar a utilizá-los.
- Em caso de condução prolongada em meio-fio ou de saída de pista, recomenda-se verificar o estado da jante e do pneu, desmontando-o da roda e inspecionar o conjunto de forma profissional na procura de danos, tanto no interior e exterior do pneu.
Configurações geométricas, por exemplo Camber/sopé (caída) e paralelismo
- Na pista, os ajustamentos de geometria (principalmente o camber/sopé) podem ser modificados para melhorar a aderência e a passagem pela curva consiguindo a melhor marca de contacto dos pneus e também para evitar o desgaste / fadiga excessiva no ombro exterior.
- Camber/sopé (caída): para obter resultados ótimos num circuito, os ajustamentos do camber negativo devem estar entre -1.5° e -3° dependendo da configuração do circuito e do tipo de veículo. NUNCA exceda -4° de camber negativo
- Os valores de curvatura para uso em estrada devem ser baseados nas configurações recomendadas “em estrada” para garantir manuseio e comportamento adequados do veículo e dos pneus.