Equilibragem das rodas da moto

Uma roda e um pneu nunca são perfeitamente circulares. Assim, se uma roda gira num eixo, o movimento rotacional não é homogéneo devido à distribuição irregular das massas. Esta rotação causa “saltos”. Numa moto, estes saltos empurram a forquilha para cima, acabando por causar vibrações anormais e desagradáveis no guiador.

A equilibragem das rodas da moto consiste na colocação de pesos em pontos específicos da roda, para compensar o desequilíbrio e conseguir obter um movimento de rotação suave.

Devido à composição do seu material principal (borracha), um pneu não consegue ser perfeitamente redondo. Por isso, é necessário proceder à equilibragem da roda sempre que é montado um pneu, mesmo que o pneu seja novo.

Durante a sua utilização, existem outros eventos que podem causar o desequilíbrio. Por exemplo, bater num lancil pode deformar o pneu e, em consequência, originar um desequilíbrio. Também poderá perder um ou mais pesos durante a condução, se não tiverem ficado devidamente colados. Nestes casos, poderá sentir uma vibração anormal enquanto conduz.

Se sentir uma vibração anormal enquanto conduz, aconselhamos, naturalmente, a visitar o seu concessionário ou um profissional.

As vibrações anormais devem ser sempre eliminadas. Além de tornar a condução desconfortável, também pode causar um desgaste prematuro dos componentes da sua moto. Por exemplo, os rolamentos da roda e da coluna de direção, bem como as bainhas sofrem um desgaste anormal devido a estas vibrações.

O profissional examinará as suas rodas para determinar se existe alguma delas desequilibrada. Caso isso se verifique, procederá à equilibragem das rodas da moto. Se após a correta equilibragem das rodas as vibrações anormais persistirem, averiguará outras causas possíveis para as eliminar.

Coloca o conjunto do pneu e da roda no eixo da máquina e introduz os dados manualmente, tais como o diâmetro e largura da jante. Depois de girar a roda, a máquina de equilibragem indica o ponto de desequilíbrio e a massa correspondente.

Assim, o profissional pode colocar um peso na roda, no lado oposto do desequilíbrio para compensar. Para atingir o valor de massa total, é colocada uma ou mais barras na roda, no ponto indicado.

Quando compra uma moto, recebe o veículo com os pneus e as rodas devidamente equilibradas. Se o profissional necessitar de substituir o seu pneu, procederá à sua equilibragem e colocará as novas barras de massa.

Equilibragem dinâmica

A equilibragem dinâmica consiste na colocação de pesos no lado oposto onde foi identificado o desequilíbrio, quando não se encontram no centro do conjunto pneu-roda, mas antes nos bordos. Este método, mais complexo, mas também mais eficiente, é realizado com uma máquina de equilibragem que permite equilibrar a roda na horizontal e também na vertical.

Equilibragem da roda dinâmica, semiautomática

Em algumas situações, a equilibragem dinâmica é realizada sem uma máquina de equilibragem. Por exemplo, durante as competições em circuito ou para alguns pneus de scooter cujo diâmetro é incompatível com a máquina.

Nestes casos, o profissional utiliza um acessório com um eixo, que permite girar a roda manualmente e consegue determinar, graças às suas competências, onde está o desequilíbrio e qual é a massa necessária para compensar.

Em competição, a equilibragem é realizada da forma mais precisa que é possível.

Contudo, se a roda não estiver devidamente equilibrada, é na utilização em estrada, especialmente em reta, que se pode sentir o desconforto com uma vibração contínua no guiador.

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EQUILIBRAGEM DAS RODAS DA MOTO

O que é a equilibragem das rodas da moto?

O que provoca a perda de equilibragem das rodas da moto?

Quando é necessário fazer a equilibragem de uma roda?