O piso do pneu parece estar em mau estado

Sintoma: desgaste em ambos os bordos

Diagnóstico: Pressão insuficiente

•  Reduz a vida útil do piso devido ao aumento do desgaste do mesmo nos bordos externos (ou ombros) do pneu.
•  Gera calor excessivo, o que reduz a durabilidade do pneu e pode provocar uma falha do pneu
•  Aumenta o consumo de combustível devido ao aumento da resistência ao rolamento.

Solução:

Adicione ar ao pneu até atingir a pressão adequada (medida por um manómetro).

Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

Sintoma: Desgaste no centro e desgaste excessivo

Diagnóstico: Pressão excessiva

•  O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
•  Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.
   

Solução:

Retire ar do pneu, utilizando um manómetro, até que a leitura da pressão do ar corresponda à pressão recomendada pelo fabricante do veículo.

Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

Sintoma: Desgaste irregular

Diagnóstico 1: Alinhamento deficiente

O desgaste irregular dos pneus dianteiros ou traseiros significa que é necessário um alinhamento.

Solução:

Atualmente, muitos veículos estão equipados com suspensões traseiras que podem ser alinhadas. Se este for o caso, o seu veículo pode precisar de um alinhamento "dianteiro" ou um alinhamento das "quatro rodas", dependendo dos sintomas apresentados. Visite o seu revendedor de pneus para uma inspeção.

Diagnóstico 2: Pressão excessiva

•  O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
•  Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.

Solução:

Retire ar do pneu, utilizando um manómetro, até que a leitura da pressão do ar corresponda à pressão recomendada pelo fabricante do veículo. Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

Sintoma: Desgaste em forma de ondas

Diagnóstico 1: Alinhamento deficiente

O desgaste irregular dos pneus dianteiros ou traseiros significa que é necessário um alinhamento.

Solução:

Atualmente, muitos veículos estão equipados com suspensões traseiras que podem ser alinhadas. Se este for o caso, o seu veículo pode precisar de um alinhamento "dianteiro" ou um alinhamento das "quatro rodas", dependendo dos sintomas apresentados. Visite o seu revendedor de pneus para uma inspeção.
Mais sobre o alinhamento
 

Diagnóstico 2: Pressão excessiva

O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.

Solução:

Retire ar do pneu, utilizando um manómetro, até que a leitura da pressão do ar corresponda à pressão recomendada pelo fabricante do veículo. Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

A maioria dos furos de pregos ou cortes até 6 mm confinados ao piso podem ser reparados por um profissional de pneus através de procedimentos aprovados pela indústria.
Uma reparação feita apenas com um taco no pneu não é confiável e é perigosa, porque o interior do pneu deve ser inspecionado após um furo.
 

Sintoma: Bordos com aspeto serrilhado ou irregular

Diagnóstico: Desalinhamento

Se um veículo estiver desalinhado, os bordos do piso terão um aspeto serrilhado ou irregular. Isto é provocado por uma variação aleatória do atrito entre o pneu e a estrada.

Solução

Provavelmente, a direção do seu automóvel precisa de uma correção da convergência ou da divergência. Visite o seu profissional de pneus para uma inspeção.

Sintoma: Danos

Diagnóstico: Dano no pneu que requer reparação

•  A maioria dos furos de pregos ou cortes até 6 mm confinados ao piso podem ser reparados por um profissional de pneus através de procedimentos aprovados pela indústria.
•  Uma reparação feita apenas com um taco no pneu não é confiável e é perigosa, porque o interior do pneu deve ser inspecionado após um furo.

Solução

•  A reparação adequada de um pneu radial (a maioria dos pneus) inclui a aplicação de um remendo de borracha no revestimento interno do pneu e um enchimento de borracha no orifício.
•  Não tente reparar pneus com furos maiores do que 6 mm ou com furos no flanco. Além disso, não repare pneus cujo piso tenha menos de 1,6 mm de profundidade.
•  Substitua o pneu danificado pelo pneu sobresselente, mas primeiro verifique o flanco do pneu sobresselente para saber a pressão de enchimento correta e as limitações de velocidade e quilometragem. Leve o seu veículo a um profissional de pneus para ser inspecionado.
   

Sintoma: Desgaste transversal do piso

Diagnóstico: Pneu desgastado

•  Todos os pneus têm indicadores de desgaste do piso a uma profundidade de 1,6 mm
•  Quando o piso tiver uma profundidade de 1,6 mm ou quando os indicadores de desgaste do piso forem visíveis em qualquer secção do pneu, o pneu está gasto e deve ser substituído.

Solução:

Leve o seu veículo a um profissional de pneus para uma inspeção e peça-lhe para medir o piso restante com um medidor de profundidade do piso.