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O piso do pneu parece estar em mau estado

Diagnóstico: Pressão insuficiente

Reduz a vida útil do piso devido ao aumento do desgaste do mesmo nos bordos externos (ou ombros) do pneu.
Gera calor excessivo, o que reduz a durabilidade do pneu e pode provocar uma falha do pneu
Aumenta o consumo de combustível devido ao aumento da resistência ao rolamento.

Solução:

Adicione ar ao pneu até atingir a pressão adequada (medida por um manómetro).

Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

Diagnóstico: Pressão excessiva

O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.

Solução:

Diagnóstico 1: Alinhamento deficiente

O desgaste irregular dos pneus dianteiros ou traseiros significa que é necessário um alinhamento.

Solução:

Atualmente, muitos veículos estão equipados com suspensões traseiras que podem ser alinhadas. Se este for o caso, o seu veículo pode precisar de um alinhamento "dianteiro" ou um alinhamento das "quatro rodas", dependendo dos sintomas apresentados. Visite o seu revendedor de pneus para uma inspeção.

Diagnóstico 2: Pressão excessiva

O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.

Solução:

Diagnóstico 1: Alinhamento deficiente

O desgaste irregular dos pneus dianteiros ou traseiros significa que é necessário um alinhamento.

Solução:

Diagnóstico 2: Pressão excessiva

O centro do piso suporta a maior parte da carga e desgasta-se mais rapidamente que os bordos externos.
Para evitar que tal ocorra, verifique sempre os pneus quando estão frios, antes de conduzir ou, no mínimo, três horas depois.

Solução:

Retire ar do pneu, utilizando um manómetro, até que a leitura da pressão do ar corresponda à pressão recomendada pelo fabricante do veículo. Para saber a pressão de ar correta, consulte o manual do proprietário do veículo ou veja a pressão recomendada na etiqueta existente na porta do veículo.

A maioria dos furos de pregos ou cortes até 6 mm confinados ao piso podem ser reparados por um profissional de pneus através de procedimentos aprovados pela indústria.
Uma reparação feita apenas com um taco no pneu não é confiável e é perigosa, porque o interior do pneu deve ser inspecionado após um furo.

Diagnóstico: Dano no pneu que requer reparação

A maioria dos furos de pregos ou cortes até 6 mm confinados ao piso podem ser reparados por um profissional de pneus através de procedimentos aprovados pela indústria.
Uma reparação feita apenas com um taco no pneu não é confiável e é perigosa, porque o interior do pneu deve ser inspecionado após um furo.

Solução

A reparação adequada de um pneu radial (a maioria dos pneus) inclui a aplicação de um remendo de borracha no revestimento interno do pneu e um enchimento de borracha no orifício.
Não tente reparar pneus com furos maiores do que 6 mm ou com furos no flanco. Além disso, não repare pneus cujo piso tenha menos de 1,6 mm de profundidade.
Substitua o pneu danificado pelo pneu sobresselente, mas primeiro verifique o flanco do pneu sobresselente para saber a pressão de enchimento correta e as limitações de velocidade e quilometragem. Leve o seu veículo a um profissional de pneus para ser inspecionado.