Danos no flanco do pneu: o que deve fazer?

Existem 6 principais categorias de danos no flanco do pneu:

• Se o corte for profundo, pode ter danificado a lona da carcaça que se encontra debaixo da borracha e ajuda a conter a pressão. Se a lona da carcaça estiver danificada, existe o risco de uma perda súbita de pressão. Neste caso, o pneu não é reparável e precisa de ser substituído.

• Se o corte não for demasiado profundo, poderá não ser um perigo imediato, mas pode escalar e afetar a sua segurança.

Tenha em atenção que este tipo de pneu deformado tanto pode ocorrer no flanco interior (invisível quando examina o seu veículo) como no flanco exterior do pneu.

Por este motivo, depois de conduzir sobre elementos afiados (p. ex., pedras afiadas), é recomendável mandar verificar os seus pneus para garantir que não apresentam cortes.

O surgimento de uma bolha no flanco do pneu significa que a lona da carcaça, atrás da borracha foi perfurada. Isto potencia uma perda rápida de pressão se a bolha rebentar. Se isto ocorrer a uma velocidade elevada, por exemplo, enquanto conduz na autoestrada, a perda repentina de ar no seu pneu, pode originar a perda de controlo do seu veículo e resultar num acidente.

Tal como acontece com os cortes, as barrigas tanto podem ocorrer na parte interior como exterior do pneu. Isto significa que poderá não estar visível quando examinar o seu veículo. Contudo, quando se forma uma barriga no pneu, é frequente sentir vibrações anormais. Este é um sinal que não deve ser ignorado, sendo de extrema urgência solicitar a verificação dos seus pneus por um profissional. 

Não. Como incluem uma inclinação para subir e descer, podem danificar as suspensões, mas não o pneu.

O aparecimento de fissuras no flanco do pneu é um aviso de que o pneu está próximo do seu fim de vida útil e deve preparar a sua substituição. Pode consultar um profissional para aconselhamento. 

É frequente notar-se uma ligeira deformação na posição onde as telas ficam sobrepostas.

Quando o piso do pneu (a parte que está em contacto com a superfície do solo) fica furado (por exemplo, por um prego), é reparável.
O orifício é enchido e assim que o pneu volta a ser montado, pode voltar a conduzir com a mesma performance.

Contudo, no caso do flanco do pneu é diferente. Se o flanco sofrer um furo ou um corte, é impossível reparar o pneu e recuperar as suas qualidades de deformação, necessárias para uma performance otimizada. Nestes casos, é necessário substituir o pneu.